Archive for the Uncategorized Category

Microsoft Auto 4.0

Posted in Uncategorized with tags , on March 5, 2009 by shapeless

microsoft-logo2a Τα infotainment συστήματα κερδίζουν όλο και μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς και η Microsoft δεν θα μπορούσε να μείνει έξω από τον “χορό”. Ετσι, προχώρησε σε μια αναβαθμισμένη έκδοση του Microsoft Auto και η κυριότερη διαφορά σε σχέση με τις παλιότερες εκδόσεις αφορά τη δυνατότητα ελέγχου όλων των λειτουργιών του ηχοσυστήματος του αυτοκινήτου ΚΑΙ του συστήματος πλοήγησης χρησιμοποιώντας μόνο μια συσκευή. Η Ford και η Fiat χρησιμοποιούν ήδη τις παλιότερες εκδόσεις του Microsoft Auto με τις ονομασίες SYNC και Blue&Me αντίστοιχα και κρίνοντας από την πολύ καλή ανταπόκριση -κυρίως από την απέναντι μεριά του Ατλαντικού- δεν αποκλείεται δούμε και την έκδοση 4.0 στα SYNC και Blue&Me.

Η Toyota δεν έχει χώρο για τα απούλητα αυτοκίνητα – αναγκάστηκε να νοικιάσει πλοίο

Posted in TOYOTA, Uncategorized with tags , on March 2, 2009 by shapeless

toyota_storage

Η οικονομική κρίση κάνει αισθητή την παρουσία της παντού. Οι χαμηλές πωλήσεις αυτοκινήτων έχει ως αποτέλεσμα να δημιουργηθούν τεράστια αποθέματα (stock) με αποτέλεσμα να υπάρχει πρόβλημα χώρου! Η Toyota αναγκάστηκε να νοικιάσει πλοίο για να φιλοξενήσει τα απούλητα αυτοκίνητα που πλέον δεν χωράνε στις υπάρχουσες εγκαταστάσεις-αποθήκες. Οι εγκαταστάσεις έχουν χωρητικότητα 12.500 αυτοκίνητα και το ενοικιαζόμενο πλοίο θα προσφέρει 2.500 έξτρα θέσεις. Από κει και πέρα όμως τι γίνεται; Υπάρχει πλάνο; Ο χρόνος θα δείξει…

Source: Jalopnik

Rinspeed E2 Fiat 500

Posted in FIAT, Uncategorized with tags , , on February 26, 2009 by shapeless

rinspeed-e2-fiat-500-2

Τι θα λέγατε για ένα αυτοκίνητο που αποδίδει 60 ή 160 ίππους ανάλογα με την προτίμηση του οδηγού του; Και τι θα λέγατε αν γνωρίζατε ότι στην πρώτη περίπτωση η κατανάλωση καυσίμου είναι μόλις 4 λίτρα ανά 100 km ενώ στην δεύτερη φτάνει τα 7 λίτρα; Το συγκεκριμένο πρωτότυπο θα παρουσιαστεί στην Έκθεση της Γενεύης και βασίζεται στο Abarth 500. Τα δύο προγράμματα λειτουργίας του κινητήρα (Commuting για τους 60 ίππους και Highway για τους 160) επιλέγονται μέσω ενός διακόπτη από το εσωτερικό του αυτοκινήτου προσδίδοντας διττό χαρακτήρα ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Ενδιαφέρον concept που ψάχνει να βρει τον κοινό του τόσο ως εμπορικό μοντέλο όσο και ως γενικότερη φιλοσοφία.

Minotaur: supercar με ελληνικό DNA

Posted in Uncategorized with tags , , on February 18, 2009 by shapeless

vision_sportscars_minotaur_01

Ο “Μινώταυρος” έχει σχεδιαστεί από τον Έλληνα Γιάννη Φοράκη και η βρετανική εταιρεία Vision Sportscar το κατασκεύασε. Αισθητικά, δεν μπορούμε να πούμε ότι ενθουσιάζει αλλά η αλήθεια είναι ότι έχουμε δει και ΠΟΛΥ χειρότερα μοντέλα. Θα λέγαμε πάντως ότι είναι υπερβολικό. Continue reading

Ο Chris Bangle εγκαταλείπει την αυτοκινητοβιομηχανία

Posted in Uncategorized with tags , , on February 4, 2009 by shapeless

chris_bangle_1Ο γνωστός σχεδιαστής της BMW, Chris Bangle, ανακοίνωσε ότι προτίθεται να εγκαταλείψει την αυτοκινητοβιομηχανία. Πρόκειται για τον άνθρωπο που “χώρισε” στα δύο τους παραδοσιακούς πελάτες της βαυαρικής εταιρείας όταν ανέλαβε τα ηνία του σχεδιαστικού τμήματος. Πολλοί μίσησαν τις νέες γραμμές των BMW αλλά τελικά αποδείχτηκε ότι με τον καιρό έγιναν αποδεκτές και μάλιστα αποτέλεσαν πρότυπο αντιγραφής για άλλα μοντέλα. Διευθυντής σχεδιασμού θα αναλάβει ο επί 17 χρόνια συνεργάτης του, Adrian van Hooydonk, οπότε δεν πρέπει να περιμένουμε -άμεσα τουλάχιστον- φοβερές αλλαγές. Να σημειώσουμε ότι ο Bangle πέρασε τόσο από την Opel όσο και από τη Fiat (σχεδίασε το αμάξωμα του πανέμορφου Fiat Coupe) και το 1992 μετακόμισε στο Μόναχο.

Περισσότερες λακούβες = μεγαλύτερη οικονομία!

Posted in Uncategorized with tags , , , on February 2, 2009 by mobilix

shock_absorbersΟι επιστήμονες του Πανεπιστημίου Tufts μπορεί να μην ξαναανακάλυψαν τον τροχό (αυτό το προσπαθεί η Pirelli), αλλά κατοχύρωσαν μια πατέντα που μάλλον θα αλλάξει για πάντα τον τρόπο που σκεφτόμαστε για τα αμορτισέρ και τις… λακούβες. Το αμορτισέρ PGSA (από τα αρχικά του Power Generating Shock Absorber) κάνει αυτό ακριβώς που λέει το όνομα του: μετατρέπει την κινητική ενέργεια του αμορτισέρ σε ηλεκτρική, η οποία μπορεί στη συνέχεια να αποθηκευτεί στις μπαταρίες ενός υβριδικού ή ηλεκτρικού οχήματος. Continue reading